Това е казал в понеделник пред журналисти председателят на затвореното акционерно дружество „Азербайджански железни пътища“ – Ровшан Рустамов.

          Според думите му, повече от 40 процента от този маршрут вече са завършени.

          „По протежение на целия този маршрут всички работи по разминирането за приключили. Успоредно се водят работите по създаване на зони за безопасност“, е казал той.

          Рустамов е съобщил, че този маршрут също така ще спомогне за създаването на маршрут за Нахичеван.

          Участъкът от железопътната линия Хорадиз (на руски – Горадиз) – Агбенд, за който съобщава ръководителят на азербайджанските железници в миналото е съществувал. Затова за илюстрация, използваме фрагмент от карта на съветската железопътна мрежа от 1943 година. След Първата Карабахска война от 1988 – 1943 година, арменските окупационни сили разрушават целия участък от железопътната линия, за който става дума.

Днес, Азербайджан с ускорени темпове възстановява изцяло и наново – както се казва на „зелена поляна“ тази железопътна линия. Участъкът Хорадиз (Горадиз) – Агбенд е много важна част от така наречения „Зангезурски коридор“, който трябва да създаде пряка връзка на Баку с Нахичеван и да оформи второто разклонение на така наречения „Междинен коридор“ по маршрута „Изток - Запад“.

Една информация, която освен всичко друго, нагледно илюстрира разликата между строителството на инфраструктура и "усвояването на средства за строителство" на същата. По време на окупацията на седемте азербайджански района около бившата Нагорно Карабахска автономна област от арменските сили, повече от 200 километра железопътна линия бяха просто разрушени. Защо? Ами вероятно, защото и най-крайните националисти в Ереван са си давали сметка, че са там временно. Затова, всичко което е можело да бъде отнесено е било отнесено, в това число и железопътните релси. Да се надяваме, че поне не е било за скрап.

Сега Азербайджан изгражда съвършено нова пътна мрежа в региона, няколко международни летища и възстановява старите железопътни линии. Открийте десетте (или колкото поискате) разлики с България. Аз ще се задоволя с една - напомнете ми коя е последната нова железопътна линия, построена в България? Не се сещате? И аз не се сещам.

Но мога да си спомня, че под ведрото "царско" ръководство бяха демонтирани железопътните линии "Червен бряг - Оряхово" и "Ямбол - Елхово". Наскоро, Слави Трифонов ни предложи идеолога на тези демонтажи за министър-председател.